谁知道水冷式发动机与风冷式发动机区别在哪？在线等

风冷发动机的气缸体和气缸套集成或连接成一个无间隙的整体。 内部是活塞滑动的工作区域，而外部均匀有序的密集覆盖着散热片，散热片一般由高导热材料压铸而成。活塞的工作热直接通过气缸体传递，被散热片之间流动的空气带走空。这种方法通常用于二冲程发动机。 在水冷式发动机的缸体中铸造一个复杂的冷却水通道(干式气缸套)，或者与气缸套(湿式气缸套)形成一个冷却水通道。活塞在气缸套中工作，热量通过气缸套传递给水道中的冷却水进行冷却。 这种方法常用于四冲程发动机。 空气冷却中，空气体作为冷却介质，高速流动的空气体直接带走高温部件的热量，降低发动机的温度。 风冷分为自然风冷和强制风冷。 自然风冷是利用机械运动中进入的气流直接冷却气缸盖、气缸体等零件。 为了提高散热效率，风冷发动机采用增加发动机外表面散热面积的方法，即在气缸盖、气缸套和气缸体的外表面铸造散热片。 温度较高时，如燃烧室和排气孔附近，散热面积较大。 散热片应光滑干净，以提高散热性能；强制风冷是利用风扇增加流经散热器的气流速度，提高冷却效果。 即白色发动机本身驱动风扇，提高气流速度和流量，可靠地冷却气缸盖、气缸套、气缸体等。 水冷利用水(或防冻液)作为冷却介质，带走高温发动机零部件的热量，保证发动机正常工作温度。 水冷系统由水泵、散热器、风扇、温控器、水套和水管组成。 水冷系统的冷却液在发动机的水套中。吸收高温部件的热量后，温度升高，通过风扇和通过散热器的迎风气流冷却。然后，冷却后的冷却液被泵入水套进行循环冷却。 冷却液有两种循环方式:发动机水温低于70℃时，节温器关闭，冷却液流经水泵-水套-节温器旁通管-水泵(不带散热器)，即小循环，有利于发动机启动后迅速升温；当发动机水温超过70℃时，节温器会自动开启，冷却液会流经水泵-水套-节温器开关阀-散热器-水泵，即大循环，增强冷却效果。 冷却液一般采用软水，以减少散热器和水套内壁沉积的水垢，影响散热效果。 寒冷地区或冬季使用防冻液。 水冷系统总有一个辅助容器(也叫膨胀箱)，与散热器相通。当冷却液受热膨胀形成蒸汽时，溢出散热器的水和蒸汽通过散热器盖上的蒸汽阀储存，当冷却液冷却收缩后，可以通过排水阀补充到散热器中。 有许多不同之处。正如二楼提到的，我想补充一点。水冷发动机有水箱(散热器)和一系列零件，而风冷发动机主要是发动机的外部结构不同，有很多空导风翼，有助于散热。一般来说水冷比风冷好，散热稳定！