谁知道水冷发动机的发动机水冷与风冷的区别求告知

一、不同的工作温度:

风冷发动机气缸壁的适宜工作温度为l50~180℃，水冷发动机气缸壁水套的适宜工作温度为85~95℃。

二、工作原理不同:

1.风冷采用空气体作为冷却介质，高速流动的空气体直接带走高温部件的热量，降低发动机的温度。

2.水冷是指用水(或防冻液)作为冷却介质，带走高温发动机零部件的热量，保证发动机正常工作温度。

第三，应用不同:

风冷发动机一般用于二冲程发动机，水冷发动机一般用于四冲程发动机。

风冷发动机的气缸体和气缸套集成或连接成一个无间隙的整体。它是活塞滑动的工作区域，而外面密布着均匀有序的翅片。一般导热系数高的材料是压铸的。活塞的工作热直接通过缸体传递，被翅片间流动的空气带走空。这种方法常用于二冲程发动机。
水冷发动机的缸体中铸有复杂的冷却水通道(干式气缸套)，或与气缸套(湿式气缸套)形成冷却水通道。活塞在气缸套中工作，热量通过气缸套传递给水道中的冷却水进行冷却。这种方法常用于四冲程发动机。
风冷采用空气体作为冷却介质，高速流动的空气体直接带走高温部件的热量，降低发动机温度。风冷分为自然风冷和强制风冷。自然风冷是利用机械运动时进入的气流对气缸盖、气缸和其他零件进行直接冷却。为了提高散热效率，风冷发动机采用增加发动机的散热面积，即在缸盖、缸套和缸体的外表面铸造散热片。温度较高时，如燃烧室和排气孔附近，散热面积较大。散热片应光滑干净，以提高散热性能；强制风冷是利用风扇增加流经散热器的气流速度，提高冷却效果。也就是说，发动机本身驱动风扇，这提高了气流速度和流量，并可靠地冷却气缸盖、气缸套、气缸体等。
水冷是利用水(或防冻液)作为冷却介质，带走高温发动机零部件的热量，保证发动机正常工作温度。水冷系统由水泵、散热器、风扇、温控器、水套和水管组成。水冷系统的冷却液在发动机的水套中，吸收高温部件的热量后温度升高。它由风扇和通过散热器的迎风气流冷却，然后冷却的冷却剂被泵入水套进行循环冷却。冷却液有两种循环方式:发动机水温低于70℃时，节温器关闭，冷却液流经水泵-水套-节温器旁通管-水泵(不带散热器)，即小循环，有利于发动机启动后迅速升温；当发动机水温超过70℃时，节温器会自动开启，冷却液会流经水泵-水套-节温器开关阀-散热器-水泵，即大循环，增强冷却效果。一般采用软水作为冷却剂，减少散热器和水套内壁沉积的水垢，会影响散热效果。寒冷地区或冬季使用防冻液。水冷系统总有一个辅助容器(也叫膨胀箱)，与散热器相通。当冷却液受热膨胀形成蒸汽时，溢出散热器的水和蒸汽通过散热器盖上的蒸汽阀储存，当冷却液冷却收缩后，可以通过排水阀补充到散热器中。
风冷发动机气缸壁的适宜工作温度为l50~180℃，水冷发动机气缸壁水套的适宜工作温度为85~95℃。本发明零件少，结构简单，重量轻，制造成本低，功率利用率高，不漏水、不结冰、不结垢等故障，使用维护方便，环境适应性好，启动后预热时间短。缺点是散热面不均匀，热负荷高，风扇功耗高，运行时噪音大。
水冷发动机的优点是:冷却效果好、冷却均匀、运行可靠、无环境影响、噪音低，缺点是结构复杂、成本高、故障率高、维护复杂。因为有风扇、泵等耗能设备，功率损耗大。